門鎖控制器的形式較多，常見的有繼電器式、集成電路（IC）-繼電器式、電腦（ECU）控制式。

（1）繼電器控制的中控門鎖控制系統(tǒng)

當(dāng)用鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯時(shí)，若門鎖開關(guān)中的開啟觸點(diǎn)閉合，則電流經(jīng)過蓄電池的正極、熔斷器、開鎖繼電器線圈、門鎖開關(guān)、搭鐵，開鎖繼電器開關(guān)閉合，門鎖電機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)，四個(gè)車門同時(shí)打開。若門鎖開關(guān)中的鎖止觸點(diǎn)閉合，則鎖止繼電器通電使其開關(guān)閉合，四個(gè)車門同時(shí)鎖住。

（2）集成電路（IC）-繼電器控制的中控門鎖系統(tǒng)

門鎖控制器由一塊集成電路（IC）和兩個(gè)繼電器組成，IC電路可以根據(jù)各種開關(guān)發(fā)出的信號來控制兩個(gè)繼電器的工作。此電路中的D和P代表駕駛員側(cè)副駕駛員側(cè)。

用門鎖控制開關(guān)鎖門和開鎖：

鎖門將門鎖控制開關(guān)推向鎖門（LOCK）一側(cè)時(shí)，門鎖繼電器的端子10通過門鎖控制開關(guān)搭鐵，三極管Tr1導(dǎo)通，電流流至1號繼電器線圈，1號繼電器開關(guān)閉合，電流流至門鎖電動機(jī)，所有車門均被鎖住。

開鎖將門鎖控制開關(guān)推向開鎖（UNLOCK）一側(cè)時(shí)，門鎖繼電器的端子11通過門鎖控制開關(guān)搭鐵，三極管Tr2導(dǎo)通，電流流至2號繼電器線圈，2號繼電器開關(guān)閉合，電流反向通過門鎖電動機(jī)，所有車門均被打開。

用鑰匙操縱開關(guān)鎖門和開鎖：

鎖門將鑰匙操縱開關(guān)轉(zhuǎn)向鎖門（LOCK）一側(cè)時(shí)，門鎖繼電器的端子12通過門鎖控制開關(guān)搭鐵，三極管Tr1導(dǎo)通，電流流至1號繼電器線圈，1號繼電器開關(guān)閉合，電流流至門鎖電動機(jī)，所有車門均被鎖住。

開鎖將鑰匙操縱開關(guān)推向開鎖（UNLOCK）一側(cè)時(shí)，門鎖繼電器的端子9通過門鎖控制開關(guān)搭鐵，三極管Tr2導(dǎo)通，電流流至2號繼電器線圈，2號繼電器開關(guān)閉合，電流反向通過門鎖電動機(jī)，所有車門均被打開。

（3） 電腦控制的中控門鎖系統(tǒng)

用鑰匙鎖門和開鎖：

鎖門當(dāng)把鑰匙插入駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)門鎖的鎖芯并向鎖門方向轉(zhuǎn)動時(shí)，鑰匙控制開關(guān)將鎖門側(cè)（L）接通，則ECU端子13和搭鐵相通，相當(dāng)于開關(guān)向ECU輸入鎖門信號。此信號經(jīng)過反相器C、或門A、鎖門定時(shí)器，使晶體管VT1導(dǎo)通，則繼電器NO.1通電。電流通過繼電器線圈的電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的24號端子→繼電器NO.1的電磁線圈→晶體管→VT1→搭鐵。

繼電器NO.1號通電使其觸點(diǎn)閉合，接通了門鎖電動機(jī)電路。電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的8號端子→繼電器NO.1接通的觸點(diǎn)→ECU的4號端子→門鎖電動機(jī)→ECU的3號端子→繼電器NO.2搭鐵觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池負(fù)極。

開鎖當(dāng)把鑰匙插入駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)門鎖的鎖芯并向開鎖方向轉(zhuǎn)動時(shí)，鑰匙控制開關(guān)將開門側(cè)（UNLLCK）接通，則ECU端子9號端子與搭鐵之間相通，相當(dāng)于開關(guān)向ECU輸入個(gè)開鎖請求信號。此信號經(jīng)過反相器D、或門B、開鎖定時(shí)器，使晶體管VT2導(dǎo)通，則繼電器NO.2電磁線圈通電，觸點(diǎn)閉合，接通了門鎖電動機(jī)電路。電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的8號端子→繼電器NO.2接通的觸點(diǎn)→ECU的3號端子→門鎖電動機(jī)→ECU的4號端子→繼電器NO.1搭鐵觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池負(fù)極。

用門鎖控制開關(guān)鎖門和開鎖：

鎖門

將駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)門鎖控制開關(guān)推向鎖門（LOCK）位置時(shí)，防盜和門鎖ECU20的16號端子與搭鐵之間接通，即開關(guān)向ECU輸入一個(gè)鎖門請求信號。此信號經(jīng)過反相器A、或門A、鎖門定時(shí)器，使晶體管VT1導(dǎo)通，則繼電器NO.1電磁線圈通電，電流電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的24號端子→繼電器NO.1的電磁線圈→晶體管→VT1→搭鐵。

繼電器觸點(diǎn)閉合，接通了門鎖電動機(jī)電路。電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的8號端子→繼電器NO.1接通的觸點(diǎn)→ECU的4號端子→門鎖電動機(jī)→ECU的3號端子→繼電器NO.2搭鐵觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池負(fù)極。

門鎖電動機(jī)轉(zhuǎn)動，將四個(gè)門鎖全部鎖上。

開鎖

當(dāng)將駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)門鎖控制開關(guān)推向開鎖（UNLLCK）位置時(shí)，防盜和門鎖電腦的17號端子與搭鐵之間接通，相當(dāng)于向ECU輸入個(gè)開鎖請求信號。此信號經(jīng)過反相器B、或門A、開鎖定時(shí)器，使晶體管VT2導(dǎo)通，則繼電器NO.2電磁線圈通電，電流通過繼電器線圈的電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的24號端子→繼電器NO.2→晶體管VT2→搭鐵。

繼電器NO.2觸點(diǎn)閉合，接通了門鎖電動機(jī)電路。電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的8號端子→繼電器NO.2接通的觸點(diǎn)→ECU的3號端子→門鎖電動機(jī)→ECU的4號端子→繼電器NO.1搭鐵觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池負(fù)極。

行李箱門鎖的控制：

當(dāng)主開關(guān)和行李箱門鎖開關(guān)接通時(shí)，防盜門鎖電腦的18號端子與搭鐵之間接通，即向電腦輸入一個(gè)行李箱開鎖請求信號。此信號經(jīng)過反相器F和行李箱開鎖定時(shí)器，晶體管VT3導(dǎo)通，則繼電器NO.3電磁線圈通電。電流通過繼電器線圈的電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的24號端子→繼電器NO.3→晶體管VT3→搭鐵。

繼電器NO.3線圈通電使其觸點(diǎn)閉合，接通了行李箱門鎖電磁線圈的電路。電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的8號端子→繼電器NO.3接通的觸點(diǎn)→ECU的5號端子→行李箱門鎖電磁線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。從而使行李箱門鎖打開。

防止點(diǎn)火鑰匙鎖入車內(nèi)：

若駕駛員未從點(diǎn)火開關(guān)中拔出點(diǎn)火鑰匙便打開前車門，準(zhǔn)備離開，由于前車門打開而點(diǎn)火開關(guān)未拔出，門鎖開關(guān)和鑰匙警告開關(guān)均保持接通狀態(tài)，并將信號送給電腦的防止鑰匙遺忘電路。此時(shí)，當(dāng)按下門鎖按鈕（或門鎖控制開關(guān)）鎖門時(shí)，門立即被鎖上，但位置開關(guān)（或門鎖控制開關(guān)）經(jīng)電腦的10號（或16號）端子，將一信號送給防止鑰匙遺忘電路，再經(jīng)反向器D、或門B、開鎖定時(shí)器到晶體管VT2，晶體管VT2導(dǎo)通，繼電器NO.2電磁線圈通電，因而使所有門鎖打開。